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国家已按危险品管理电动车？ 管老师频道。 学车、造车、说车45年的老管，今个聊聊电动汽车很可能将被列为危险品管理。先说说最近发生了两档子事，出现了一大新闻。两档子事是什么？ ·第一个，电池最大的制造商宁德时代着了一把火，可能要牵涉到N多企业的电池供应。 ·第二件事，比亚迪召回10万辆车，理由是有自燃风险。 这两件事可以看出来中国电池供应的两大巨头，一个是着火了，一个是召回了。在这之前9月23号十部门出台了一个《关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施》。新能源汽车动力锂电池这个提法和国际海运组织提法是一样的。 说说十个部门都是谁？交通运输部、工信部、公安部、商务部、应急管理部、市场监管总局、国铁局、民航局、消防救援局、国铁集团。 出台这个保障措施干什么？目标是力争2027年动力电池运输堵点卡点进一步打通，运输效率稳步提升，综合运输结构进一步优化，运输安全保障水平大幅提升，保障新能源汽车及动力锂电池产业链安全稳定。 这里面关键词一个是运输安全水平，一个是产业链的安全。也就是从现在开始到2027年这十个部门要围绕着电池安全和运输保障做大量工作。 做什么工作？答有四方面。 ·首先是电池的本质安全，就是电池必须是安全的才能运输。这里边就涉及电池的检测等一系列东西。我们国家没有电池检测的东西吗？有可能还需要加强，否则不会再提这事。 ·提升安全运输管控能力，以后要运电动车，要运锂电池必须符合一定规范，而且有可能还要限定路线，甚至限定停车区域，跟别人可能要隔离开了。 ·是危险品，增强综合运输服务效率。就是不能限制之后效率下降了，不行，还得提高效率。推动国际供应链提质增效。也就是说在2027年，根据归口管理，要出台和完善一批相关的法规和管理措施。我相信电动车和锂电池运输成本一定提高。当然，给全社会带来的效益是火灾下降。 这里边有句话挺有意思，制定发布动力锂电池运输标准规则，建立动力锂电池运输国际规则国内实施机制，推进动力锂电池运输技术规则国际化。国际运输方面的规则要拿到国内来。说白点，把人家那法规搬过来，咱按那做。 国际规则国内实施机制。以前我们说我们是主权国家，我们有独立司法体系，所以你的规章是你的规章，跟我没关系。但是现在不行了，在这件事上，国际规则国内实施。所以回头咱们说，按照国际这规则，我们有几个地库是达标的，是能够让电动车开下去，在那停，在那充电的，几乎没有。 所以通过这个若干措施，我觉得这个电动车已经被列入危险品管理了。如果不是危险品，不可能出台这些东西。国际规则国内实施啥意思？国际规则是什么？国际规则是把锂电池电动汽车列为危险品了。我们没有讲危险品，但是我们完全按危险品去做的。 那回头来咱们再说，老百姓买车会怎么想？你愿意花钱买个危险品放在家里边吗？如果运输规则都这么严格，充了电之后的车呢？我记得国际规则里边有一点就是你要运这电池的时候，电必须放光了。那回过头来咱们说，是不是电没放光，就意味着这个车有自燃的风险。您买这辆车买回去是什么，你自己考虑。 前一段我也说了这事，有人说我是黑电动车，有人说我是要破坏新能源的国家战略。对不起这个帽子你应该扣给这10个部门。再多说一句，这10个部门在出这个措施，前面第一句就说了，要落实党中央国务院的精神。所以，如果一个产业没有安全做底线，那么这个产业不可能健康发展。 所以，我们提出问题也好，有关部门出规章也罢，都是为了中国新能源汽车产业健康发展。赞同我意见的欢迎转发，反对我观点的咱评论区聊。剪辑：侯德睿。
比亚迪由于制造缺陷召回近10万辆汽车 根据中国国家市场监督管理总
比亚迪由于制造缺陷召回近10万辆汽车。根据中国国家市场监督管理总局的消息，自2024年9月30日起，比亚迪将召回96,714辆海豚和元Plus汽车，原因是存在火灾风险。比亚迪已于今日早些时候向市场监管总局缺陷产品召回中心提交了召回计划。比亚迪的两家经营实体将执行此次召回。比亚迪汽车工业有限公司将召回87,762辆在2023年2月4日至2023年12月26日期间生产的国产海豚和元Plus电动汽车。比亚迪汽车有限公司将召回8,952辆在2022年11月2日至2023年6月19日期间生产的国产元Plus电动汽车。此次召回是由于电动助力转向柱总成（CEPS）控制器的制造过程中存在缺陷。当设备工具盖关闭时，可能会干扰控制器电路板上的电容器，导致电容器出现微裂纹。这些裂纹在车辆使用过程中可能会扩大，导致短路、过热，甚至可能引发火灾，存在安全风险。比亚迪经销商将免费在控制器上安装绝缘垫，以消除这些安全隐患。受影响的车主将通过挂号信、微信和电话通知。比亚迪还为受召回影响的用户设立了客服热线。召回对于比亚迪来说是罕见的，此次召回是比亚迪历史上最大规模的一次。比亚迪海豚和比亚迪元Plus（在海外市场也被称为比亚迪Atto 3）是比亚迪最受欢迎的车型之一，两款车型都在海外市场有出口。