导语

近年来，新能源车在全球范围内得到了广泛的推广，而众多车企也都积极的布局新能源产品，尤其是合资车企更是把重心放到了新能源车上。

2024年1-9月的全球汽车品牌新能源销量排名也为我们展示了现如今各大车企在新能源领域的成就，由于我国产品在各国市场中表现突出，因此我国产品的销量占据了全球销量的67%。

当地人对国产品牌的态度发生了改变，人们也逐渐意识到国产品牌的好，于是在扩张市场的同时，我国产品也开始向外资品牌发起挑战。

其中，比亚迪在2024年1-9月以250.23万辆的销量排名第一，这250万辆的销量比第二名特斯拉还要高出100万辆，同时也是唯一超200万辆的车企。

销量分析。

第二名是特斯拉，销售了147.33万辆新能源车，第三名是五菱，以147.29万辆的销量追平特斯拉。

从销量来看，除了前两名的差距稍显悬殊外，其余车企均处于同一个数量级，排名前五的车企分别是比亚迪、特斯拉、五菱和理想，其中理想更是以34.18万辆的销量排名第四。

实际上，相比国内品牌，外资品牌面对的是更大的人口红利以及市场需求，同时还有当地政府推行的一系列政策给予支持，所以它们在新能源车领域也凭借自身优势取得了不小的成就。

国内品牌中，像长安这样的传统车企虽然已经布局新能源车型，但是由于缺乏相关经验，从结果来看还是相对较为落后。

排在第六位的就是大众，销量为28.28万辆，大众作为老牌合资车企在新能源领域取得如此成就实属不易。

宝马目前的排名则是第七位，总共售出了27.15万辆，其后是沃尔沃，暂列第八，成交量为25.17万辆。

第九和第十分别是奔驰和傲拓，销量情况分别为21.54万辆和19.03万辆，除此之外，在2024年1-9月销量前十中，除了理想外，其余均为外资品牌。

从这里可以看出，我国的新能源市场其实已经成为了日韩和欧美等国正在争夺的新市场，当地人对国产品牌的态度也正在发生着改变。

日系品牌虽相对滞后，但是和德系品牌相比，也已经算是先进很多了，比如丰田暂时排在了第13名，销量为17.01万辆。

福特、马自达分别排在第15位和第16位，它们的销量情况分别为14.84万辆和14.80万辆，而第三十位则是本田，本田新能源车共售出3.51万辆。

新兴品牌中有零跑汽车，其在此期间卖出了8.93万辆，排名第21位;所以零跑汽车还是比较具有潜力的，有可能打破传统车企们的市场格局。

此后还有吉利银河、爱驰、极氪等新兴品牌，它们暂时排在了26至29位，销量分别为6.72万辆、5.62万辆、4.60万辆。

而长安则排在了第19名，在此期间售出14.55万辆。

外资品牌下场较惨。

首先，比亚迪在电动车领域已经有着十多年的积累了，因此无论是在生产能力上还是技术水平上，都已经到了非常成熟的阶段，而且凭借着丰富的经验积累，无论是技术还是产品质量都达到了一个很高的水平，在此基础上，再加上国内巨大的市场需求，已经让比亚迪在整个新能源车销量方面遥遥领先。

而特斯拉作为电动车领域的大佬，不仅在技术上有着成熟的积累，同时也有着丰富的相关制造经验，其适合市场需求和消费者需求的产品也为其赢得了较高的市场份额。

但从销量来看，特斯拉作为美国新能源车代表性车企，似乎表现并没有想象中那么突出，其内饰高自豪感程度非常高，但是受其售价影响，在各国消费者中并没有很高的人气。

五菱在我国具有极高的人气，其汽车产品早已深入民心，所以五菱凭借自身群众基础和用户积累一下蹿升到新能源销量第三的位置，这就说明只要用心去做，每个汽车企业都拥有无限可能。

理想此次表现也是令其亲生父亲格力大惊失色，在“造车新势力”中，理想算得上是“老三”，仅次于蔚来和小鹏，首先理想有钱，其次理想有格力这座大山给其提供强大的技术支持。

自理想ONE上市以来，这款SUV便凭借过硬的实力赢得市场认可，此后理想便开始不断提高产品质量并推出新款车型，可谓踏踏实实一步一步来，所以理想能够进入新能源销量前四也是理所应当。

接下来就是大家都比较关心的话题了，为何德系、美系等外资品牌不仅没有进入前两名，其中还有一个被我国本土品牌占据呢?

首先是德系品牌，大众这个起家已有百年的老牌子，一直以来秉持着扎扎实实做好品质这个理念，所以这也导致大众在新能源车的发展步伐上较慢。

但是好在德系品牌在豪华车型这一方面造诣较深，受消费者偏爱，所以大众虽然落后，但是旗下车型大部分都是消费者心目中的“经典款豪车”。

所以即便排在第六名也能有28万这样的销量，再加上大众旗下还有奥迪等豪华品牌，可以说这28万都是名贵豪车。

而奔驰虽然善于宣传，但其自身实力也不容小觑，同样也是靠品质赢得消费者喜爱的，所以奔驰虽然落后，但是其量产车型价格普遍偏高，也就是意味着销量虽然较少但带来的利润高。

所以总得来说，德系、美系等外资品牌虽然没有名列前茅，但是它们面对的是更具挑战性的市场，因此它们现在的发展崛起过程极具难度，比亚迪、特斯拉等作为如今新能源汽车重点发展的市场，很有可能会迎来更大的挑战。

除此之外，日系改革也不是一朝一夕，而日本本土市场一直比较注重实用性，因此他们对日产、丰田等日系车型有着较高的偏爱。

但作为全球日系代表性车企丰田来说，其所处位置并不牢固，所以丰田需要更加努力追上步伐，如果错过这次机遇，那将会明智上逐渐被国外产品所取代。

新兴品牌崛起。

现在是一个年轻消费群体主宰消费市场的大时代，剪切消费需求消费习惯以及消费理念的巨变影响着中国经济的发展方向，也推动着中国经济完成了一次又一次飞跃提升。

因此新能源汽车作为最能代表新消费理念、新消费行为、新消费习惯的产品，自然随之迎来了发展的春天，对年轻消费者来说，电动车不仅有着很高的技术含量，同时也受到了当地人的认可，更重要的是电动车还有很高的性格。

年轻消费者经历过多年前“买方市场”的繁荣期，如今她们已经拥有足够大的市场份额，为年轻消费者创造开放包容个体化无畏自信风尚的新消费理念提供了更具创新性的理念提升，有可能将给中国汽车产业带来巨变。

未来中国电动汽车，将会成为主流，这不仅包括我国本土汽车品牌，传统汽车品牌通过有效转型一样可以迎来发展机遇，因此国外各大汽车传统企业不见得会落后国内新兴企业。

毕竟它们面临巨大挑战，加速转型开发新项目，通过技术不断提升，不断推陈出新，这样也能让我们看到值得期待的新产品。

而随着消费者对新能源汽车认知和接受度越来越高，逐渐产生更多需求，那么新能源市场份额将会存在变动可能，对外资品牌来说，是好事也是坏事。

同时新能源市场竞争不仅限于销量，其布局战略更重要，因为受到数字化和智能化趋势影响，未来新能源汽车的产品形态以及功能一定会发生改变，而其战略布局需要及时调整以满足变化市场需求。

我们期待着未来新能源汽车市场的发展，因为这样才能给我们带来惊喜，让我们期待不能提前享受的不就好了?

结语

如今中国国内产品已经创造了全行业的新辉煌，同时也衬托出了德国、日本等国家汽车制造业宝贵无价石头上的灰尘，而中国汽车产业如果愿意继续努力再接再厉，对于传统国际汽车制造业来说将会面临更巨大的挑战，不管最后哪个国家排第一，只要我们的目标一致，我们都能实现自己的梦想!

我们拭目以待未来新能源市场的发展与变化。