最近有好多朋友问我，一汽大众的迈腾和上汽大众的帕萨特该怎么挑？其实啊，关键还是得看你关注啥，比如价格、配置还有外观这些。因为这两款车底盘和发动机都差不多，所以主要还是得看配置和外观合不合心意。那要是你来选，你会怎么选呢？

咱们来拿两款车的顶配版本比比看，一汽大众迈腾的至尊版，官方标价24.69万；上汽大众帕萨特的龙尊版，官方标价23.99万。现在优惠下来，两款车价格都差不多在22万左右。

一汽大众的迈腾，外观设计走的是成熟稳重的路线，挺受中年人青睐的。它没有太多花哨的装饰，主要就是简洁的线条。你看它的大灯和贯穿式的日间行车灯，都是直来直去的线条，大灯也是规矩的矩形。我觉得这种简洁的设计挺耐看的。迈腾在这方面做得不错，比起同价位的其它车，它的外观更简洁、更中庸，没刻意去追求年轻化。

上汽大众的帕萨特，走的是年轻化设计路线，车身线条多是曲线。它看起来就像个大一号的凌渡，进气格栅挺大的，还加了不少镀铬饰条，挺有运动感的，挺适合年轻人。那，这两种设计，你更喜欢哪种呢？是曲线多的帕萨特，还是线条平直的迈腾？

从车身侧面看，迈腾和帕萨特有点不同，迈腾更平直，帕萨特更圆润。说到车身大小，迈腾是4990毫米长，1854毫米宽，1487毫米高，轴距有2871毫米，算是标准的中型车尺寸。

帕萨特的车身尺寸是5006毫米长，1850毫米宽，1489毫米高，轴距和迈腾一样，都是2871毫米。因为车身造型的原因，帕萨特比迈腾稍微长点，但两款车都属于中型车。轴距相同，我估摸着后排的乘坐空间应该差不多。

内饰上，一汽大众的迈腾380TSI至尊版走得是传统路线。它有独立的10.25英寸仪表屏、15英寸中控屏，还给副驾驶配了个11.6英寸的屏。车机用的是高通骁龙8155芯片，支持5G、AR实景导航这些功能。我用着感觉挺顺手的，特别是那个8155芯片，让系统运行得很流畅，一点不卡。

帕萨特Pro 380TSI龙尊版的内饰也挺有看点，有15寸的悬浮式中控触屏、10.3英寸的全数字液晶仪表，还有11.6英寸的副驾娱乐屏，车机芯片也是高通骁龙8155，用起来和迈腾差不多，都挺简洁流畅的。两款车的内饰风格挺像的，都用了很多软质材料，摸得到的地方基本都是软的，豪华感营造得都不错。所以迈腾和帕萨特怎么选，主要还是看你喜欢哪种外观，是喜欢平直的线条，还是圆润的风格。内饰方面，两款车都差不多。

一汽大众的迈腾，因为要考虑商务用途，所以后排空间挺重要的。我身高170cm，把前排调到适合我的位置后，后排腿部空间还挺宽敞的，大概有三拳的距离，头部空间也有一拳多。坐着感觉挺舒服的，座椅不是特别软，但支撑性很好，大腿和腰部都能得到很好的支撑，长途乘坐也不会觉得累。

上汽大众的帕萨特，后排空间也挺宽敞的，和迈腾一样，轴距都是2817毫米。我身高170，前排调好位置后，后排腿部能有三拳的空间，头部也有一拳多。座椅的软硬度也刚刚好，能很好地支撑大腿和腰部，坐久了也不会累，挺适合长途乘坐的。

配置部分，一汽大众的迈腾挺全的。有360度全景影像、三区空调、车载空气净化器。后视镜倒车时会自动下翻，还有30色氛围灯、哈曼卡顿音响、抬头显示、内置行车记录仪。远程启动、电动后尾门、迎宾灯效、迎宾光毯这些也都有。智能驾驶方面，用的是大疆的基础L2级辅助系统，支持全速自适应巡航、自动泊车。官方指导价24.69万，对于一辆油车来说，这配置挺不错的。用起来也挺好，跟车距离控制得刚刚好，既不会太近也不会掉队。

上汽大众的帕萨特PRO，配置上和一汽大众的迈腾挺相似的。也有360度全景影像、三区空调、车载空气净化器，后视镜倒车能自动下翻，还有30色氛围灯、哈曼卡顿音响、抬头显示、内置行车记录仪。远程启动、电动后尾门这些也都没落下。智能驾驶方面，也是基础的L2级辅助，全速自适应巡航、自动泊车都支持。而且，它的智能驾驶系统和迈腾一样，都是用的大疆的方案，叫IQ.Pilot。开起来感觉也差不多，跟车巡航稳稳的，自动泊车也挺准、挺安全的。

动力方面，两款车都搭载了DTJ型号的2.0T发动机，配的是7档双离合变速箱。迈腾B9零到百公里加速要7.4秒，WLTC综合油耗是6.71升每百公里；帕萨特Pro稍微慢点，7.6秒，油耗是6.87升每百公里。其实差别不大，但迈腾在能耗和起步反应上确实稍微快点。不过，毕竟发动机、变速箱、底盘都一样，所以差距也不大。

总的来说，我觉得这两款车都挺不错的，买哪个主要还是得看你的预算和喜好。帕萨特Pro可能更适合喜欢曲线美、有点运动风的年轻人；迈腾呢，就更适合喜欢简约、中庸风格的中年人了。配置、动力、空间、底盘这些都差不多。我个人是比较喜欢迈腾的外观，更简洁、更中庸。那你呢，你会怎么选？